ບັນຫາທົ່ວໄປແລະມາດຕະການປ້ອງກັນໃນການກໍ່ສ້າງແຜ່ນເຫຼັກ Larson
ບັນຫາທົ່ວໄປແລະມາດຕະການປ້ອງກັນໃນການກໍ່ສ້າງແຜ່ນເຫຼັກ Larson:
1, ການຮົ່ວໄຫລແລະດິນຊາຍ
ປະກົດການທີ 1: ເມື່ອຂຸດຂຸມຝັງດິນໄດ້ເຄິ່ງໜຶ່ງ ພົບວ່າມີເສດແຜ່ນເຫຼັກຮົ່ວ, ສ່ວນຫຼັກແມ່ນຢູ່ບໍລິເວນຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ມຸມ ແລະ ບາງບ່ອນກໍ່ເປັນດິນຊາຍ.
ການວິເຄາະເຫດຜົນທີສອງ:
A. ແຜ່ນເຫຼັກ Larson ມີເສົາຫຼັກເກົ່າຫຼາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການກວດກາ, ສ້ອມແປງ ຫຼື ກວດກາຢ່າງລະອຽດກ່ອນນຳໃຊ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຂັດກັນຢູ່ຈຸດລັອກນ້ຳບໍ່ດີ ແລະ ມີການຮົ່ວໄຫຼທີ່ຂໍ້ຕໍ່ໄດ້ງ່າຍ.
B. ເພື່ອບັນລຸການປິດທີ່ປິດຢູ່ແຈ, ຄວນມີຮູບແບບພິເສດຂອງ pile ແຈ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານຂະບວນການຕັດແລະການເຊື່ອມໂລຫະແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິ.
ຄ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງແຜ່ນເຫຼັກ Larson, ພອດລັອກຂອງແຜ່ນສອງແຜ່ນອາດຈະບໍ່ຖືກໃສ່ແຫນ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.
D: ຄວາມຕັ້ງຂອງແຜ່ນເຫຼັກ Larson ບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາຢູ່ທີ່ປາກ lock.
ມາດຕະການປ້ອງກັນທີສາມ:
ແຜ່ນເຫຼັກເກົ່າຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ. ການແກ້ໄຂຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນເວທີ, ແລະວິທີການເຊັ່ນ: jacks ບົບໄຮໂດຼລິກຫຼືໄຟແຫ້ງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂແຜ່ນເຫຼັກໂຄ້ງແລະຜິດປົກກະຕິ. ກະກຽມວົງເລັບ purlin ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຜ່ນເຫຼັກໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໃນແນວຕັ້ງແລະພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຂັບເຄື່ອນແມ່ນກົງ. ເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເສັ້ນສູນກາງຂອງແຜ່ນເຫຼັກ pile ປາກ lock, ແຜ່ນ clamp ສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ປາກ lock pile ເຫຼັກກ້າໃນທິດທາງຂອງການຂັບລົດ pile ເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງ pile ແຜ່ນ. ເນື່ອງຈາກການ inclination ຂອງແຜ່ນເຫຼັກໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດແລະການປະກົດຕົວຂອງຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນການຮ່ວມ locking, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປະທັບຕາຮ່ວມກັນ. ການແກ້ໄຂຫນຶ່ງແມ່ນການນໍາໃຊ້ piles ທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ (ເຊິ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ), ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນໃຊ້ວິທີການປະທັບຕາດ້ວຍແກນ (ເຊິ່ງສະດວກກວ່າ).
ມາດຕະການປ້ອງກັນທີສາມ:
ແຜ່ນເຫຼັກເກົ່າຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ. ການແກ້ໄຂຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນເວທີ, ແລະວິທີການເຊັ່ນ: jacks ບົບໄຮໂດຼລິກຫຼືໄຟແຫ້ງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂແຜ່ນເຫຼັກໂຄ້ງແລະຜິດປົກກະຕິ. ກະກຽມວົງເລັບ purlin ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຜ່ນເຫຼັກໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໃນແນວຕັ້ງແລະພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຂັບເຄື່ອນແມ່ນກົງ. ເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເສັ້ນສູນກາງຂອງແຜ່ນເຫຼັກ pile ປາກ lock, ແຜ່ນ clamp ສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ປາກ lock pile ເຫຼັກກ້າໃນທິດທາງຂອງການຂັບລົດ pile ເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງ pile ແຜ່ນ. ເນື່ອງຈາກການ inclination ຂອງແຜ່ນເຫຼັກໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດແລະການປະກົດຕົວຂອງຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນການຮ່ວມ locking, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປະທັບຕາຮ່ວມກັນ. ການແກ້ໄຂຫນຶ່ງແມ່ນການນໍາໃຊ້ piles ທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ (ເຊິ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ), ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນໃຊ້ວິທີການປະທັບຕາດ້ວຍແກນ (ເຊິ່ງສະດວກກວ່າ).
ປະກົດການທໍາອິດ: ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດແຜ່ນ, ເຂົາເຈົ້າຈົມລົງຮ່ວມກັບ piles ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງທີ່ໄດ້ຖືກຂັບແລ້ວ.
ການວິເຄາະເຫດຜົນທີສອງ:
ການບິດເບືອນຂອງແຜ່ນເຫຼັກເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງຮ່ອງ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ piles ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງກາຍເປັນເລິກເກີນໄປ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນທີສາມ:
A: ແກ້ໄຂການເຫນັງຕີງຂອງແຜ່ນແຜ່ນຢ່າງທັນເວລາ;
B: ແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ piles ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ piles ຂັບເຄື່ອນແລ້ວອື່ນໆທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະມຸມ.
3, ການເຊື່ອມຕໍ່ຮ່ວມກັນ
ປະກົດການທໍາອິດ: ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດແຜ່ນ, ເຂົາເຈົ້າຈົມລົງຮ່ວມກັບ piles ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງທີ່ໄດ້ຖືກຂັບແລ້ວ.
ການວິເຄາະເຫດຜົນທີສອງ:
ການບິດເບືອນຂອງແຜ່ນເຫຼັກເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງຮ່ອງ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ piles ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງກາຍເປັນເລິກເກີນໄປ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນທີສາມ:
A: ແກ້ໄຂການເຫນັງຕີງຂອງແຜ່ນແຜ່ນຢ່າງທັນເວລາ;
B: ແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ piles ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ piles ຂັບເຄື່ອນແລ້ວອື່ນໆທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະມຸມ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-17-2024